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O Nissan Skyline GT-R R34 Midnight Purple de 2000 pode ser o carro desportivo japonês mais atraente do mundo.

Posted on6 Months ago

Existe um carro desportivo japonês mais atraente do que a quinta geração do Nissan Skyline GT-R R34? Isso é retórico, porque não existe. Nem no passado, nem mesmo no presente. Em comparação com o seu antecessor, o design do R34 era "mais ajustado", no bom sentido. A projeção dianteira foi reduzida, assim como a comprimento total, o que funcionou perfeitamente do ponto de vista do design.

Pessoalmente, poderia ter dado a vantagem ao R35 em termos de presença na estrada, mas nunca achei o design da frente tão atraente a partir de certos ângulos. A parte traseira parece ótima no R35, mas a parte da frente poderia precisar de algum trabalho, principalmente devido à forma como os faróis se integram na frente.

De qualquer forma, voltemos ao R34, pois encontramos um exemplo absolutamente impressionante, leiloado para o melhor lance. É o chassi n.º 128 de 198 e ainda mantém a pintura Midnight Purple III de fábrica, que adquire vários tons de roxo dependendo do ângulo em que a luz atinge o carro.

Parece um pouco com aqueles carros de brinquedo Hot Wheels que mudam de cor quando expostos à água. Acredito que literalmente não poderia ser melhor do que o Midnight Purple III em um R34.

Embora a pintura possa ser original, existem algumas modificações que valem a pena mencionar, embora eu tenha a certeza de que todas foram escolhidas com bom gosto.

Este R34 vem com um spoiler dianteiro de fibra de carbono pós-venda e canards, saias laterais, extensões do para-choques traseiro, indicadores de mudança de direção com vidros escurecidos, indicadores de canto transparentes, um inserto de asa traseira prateado, guarnições de arco de roda com acabamento preto ao estilo Nismo, um para-choques traseiro da marca V-Spec, capas de coluna B de fibra de carbono da Nismo, faróis de xénon e um limpa-pára-brisas traseiro.

Quanto a essas jantes pretas, têm um diâmetro de 18 polegadas e estão equipadas com pneus Nexen N7000 Plus 245/40, que combinam com as pinças Brembo pintadas de dourado.
Passando para o interior, obviamente pode-se ver que se trata de um carro com volante à direita, o que pode não agradar a muitas pessoas, mas os entusiastas do JDM adorarão de qualquer forma. Aqui, os destaques incluem os bancos desportivos em tecido cinza, vidros e espelhos elétricos, controlo de clima automático, um sistema de som Sony, um painel de instrumentos com revestimento semelhante a fibra de carbono, um controlador de aumento Blitz, um temporizador de turbo HKS, um volante revestido a couro e o painel de instrumentos branco da Nismo.

Também há um ecrã personalizado montado no centro do painel para obter informações adicionais. Falando em informações, o odómetro digital indica aproximadamente 91,000 milhas, todas acrescentadas pelo vendedor atual. Infelizmente, o quilometragem total é desconhecido.

Por último, mas não menos importante, o motor. É um seis cilindros em linha sobrealimentado de 2.6 litros com corpos de borboleta individuais, duplo comando de válvulas à cabeça e um radiador de alumínio. Alimenta as quatro rodas com a ajuda de uma transmissão manual de seis velocidades, que trabalha em conjunto com o sistema de tração integral ATTESA. Também há um escape pós-venda presente, algo em que poderias ter apostado dinheiro.