BMW M4 CSL, O MAIS RÁPIDO DA HISTÓRIA EM NÜRBURGRING.

A nova criação do BMW M é um coupé radical e exclusivo cuja potência ultrapassa em muito a barreira dos 500 cv. Chega ao mercado para celebrar o 50º aniversário da divisão desportiva da BMW. Um modelo cuja produção será limitada a um pequeno número de unidades.

A espera acabou. Finalmente estreou a nova fera assinada pela BMW M. O novo BMW M4 CSL entrou em cena com o objetivo de comemorar o 50º aniversário da divisão esportiva da BMW em grande estilo. Nem todos os anos se chega a meio século de história.

Estamos diante do novo membro da família M4. Um modelo que vai assumir a batuta como a versão mais radical, extrema e exclusiva desta gama para estrada. Para o seu processo de desenvolvimento, o BMW M4 Coupé foi tomado como ponto de partida. Vamos entrar em detalhes e revisar todos os seus recursos.

O design do novo BMW M4 CSL

Basta dar uma olhada rápida nas imagens que ilustram este artigo para descobrir quais são as características distintivas do novo M4 CSL e, finalmente, descobrir como ele difere de um M4 Coupé "normal". A própria marca descreve o design como leve e inteligente. Vamos começar nosso passeio pelo exterior colocando o foco, o ponto de vista, na frente.

Na dianteira, destacam-se os faróis a laser BMW, disponíveis opcionalmente. Os faróis acendem em amarelo em vez de branco. É uma homenagem aos carros que competem na categoria GT. A estrutura de fibra de carbono de alguns componentes da carroceria é visível. No novo capô temos duas entradas de ar cinzeladas. Algumas entradas de ar que foram destacadas graças ao contorno vermelho. A grelha e o para-choques são outros elementos a ter em conta.

A vista lateral mostra o formato do veículo que estamos enfrentando. A carroceria é pintada de série na cor exclusiva Frozen Brooklyn Grey metalizada. Opcionalmente, você pode escolher as cores Alpin White ou Black Sapphire metalizado. Ele vem de fábrica com rodas de liga leve M de 19 polegadas no eixo dianteiro e rodas de 20 polegadas na traseira. Eles são cercados por pneus de alto desempenho e exibem os freios carbono-cerâmicos extraleves.

Terminando nosso passeio pelo exterior na traseira, temos lanternas traseiras de LED com tecnologia que estreia pela primeira vez em um carro de estrada. As tampas de vidro apresentam fios de luz entrelaçados que iluminam com tecnologia laser. Detalhes de design em vermelho também estão presentes e, como se isso não bastasse, temos um sistema de escapamento esportivo com quatro saídas perfeitamente integradas ao difusor traseiro.

O interior e a tecnologia do novo BMW M4 CSL

Deixando de lado o exterior, se entrarmos no novo M4 CSL, rapidamente ficará claro que este é um carro focado nos fundamentos. O fator peso também é decisivo. Os novos bancos em fibra de carbono M reduzem o peso em cerca de 24 kg em comparação com os bancos de série no M4 Competition Coupé. Além disso, e como é óbvio, foram economizados 21 kg adicionais, eliminando os bancos traseiros e os cintos de segurança. Também foram realizados trabalhos de insonorização do habitáculo e isolamento acústico. Através da utilização de um material ultraleve foi possível poupar mais 15 kg. Tudo se resume.

O mundo das corridas teve uma grande influência no processo de design e desenvolvimento do novo M4 CSL. No entanto, procurou-se manter um certo equilíbrio entre o purismo de um carro esportivo com a praticidade de poder usá-lo no dia a dia. Tudo isso com acabamentos de qualidade.

Os supracitados assentos de balde de fibra de carbono M têm um ângulo fixo para o encosto, mas a distância pode ser ajustada manualmente. A altura do banco do motorista pode ser ajustada, mas na oficina. Os encostos de cabeça dos bancos podem ser removidos e também devemos destacar o sistema de arnês de seis pontos. O volante multifunções M é revestido em Alcantara. Inserções de fibra de carbono e molduras decorativas estão espalhadas por todo o interior para criar uma atmosfera que exala esportividade e luxo. O estofamento de couro merino é um exemplo claro.

Entre os equipamentos de série está o sistema M Drive Professional que inclui o M Drift Analyzer e o M Laptimer, além do botão de modo M, que ativa os modos de condução Road, Sport e Track. Ele também possui o painel de instrumentos digital BMW Live Cockpit Professional de 12,3 polegadas e uma tela de 10,25 polegadas que atua como o “centro nervoso” da cabine. Um componente chave para conduzir o sistema de infoentretenimento.

A lista de sistemas de assistência à condução foi reduzida ao que a empresa chama de essencial. Há o controle de distância de estacionamento, aviso de colisão frontal, aviso de mudança involuntária de faixa e aviso de limite de velocidade.

O motor do novo BMW M4 CSL

Em relação à seção mecânica, se olharmos sob o capô, encontraremos o "coração" do novo M4 CSL. É um motor a gasolina M TwinPower Turbo de seis cilindros e 3,0 litros. É baseado na mesma unidade de potência usada no BMW M4 GT3 de corrida. É um motor que foi projetado para trabalhar com alto desempenho. A potência aumentou em 40 cv em comparação com o M4 Competition Coupé para atingir 550 cv e 650 Nm de torque máximo.

Estamos perante a versão mais potente, radical e exclusiva que vai coroar a gama do BMW Série 4 Coupé. O fabricante garante que a potência foi aumentada sem ter que fazer concessões em termos de estabilidade e confiabilidade. Os dois turbocompressores mono-scroll foram decisivos. Os sistemas de refrigeração e fornecimento de óleo foram projetados para atender aos desafios de circuitos mais exigentes.

O motor é acoplado a uma caixa automática M Steptronic de oito velocidades. A potência gerada pelo motor é transferida para o eixo traseiro. Ou seja, estamos lidando com um veículo com configuração de tração traseira. E embora não seja um fator determinante, é de salientar que declara um consumo médio de combustível de 10,1-9,8 litros por 100 quilómetros e emissões de CO2 de 227-222 g/km de acordo com o ciclo WLTP.

A relação peso-potência é de 2,95 kg por hp. O peso desta edição limitada é de 1.625 kg. Por último, mas não menos importante, em relação ao trem de força, deve-se notar que o controle de tração M foi otimizado para uso em pista.

Fonte: https://www.motor.es/noticias/precio-seat-arona-style-plus-202287149.html